1. Mô hình kinh doanh của Continental

Continental AG là một trong những công ty hàng đầu thế giới về sản xuất lốp xe và các công nghệ ô tô, có trụ sở tại Hanover, Đức. Mô hình kinh doanh của Continental được xây dựng dựa trên các lĩnh vực chính sau:

1.1. Sản xuất và Kinh doanh Lốp Xe (Tires)

• Đây là một trong những lĩnh vực cốt lõi của Continental, bao gồm sản xuất lốp cho xe hơi, xe tải, xe buýt, và xe máy. Continental sản xuất lốp chất lượng cao với công nghệ tiên tiến nhằm đảm bảo an toàn, hiệu suất, và tuổi thọ của lốp.
• Họ cung cấp các sản phẩm lốp không chỉ cho thị trường tiêu dùng mà còn là nhà cung cấp OEM (Original Equipment Manufacturer) cho nhiều hãng xe nổi tiếng trên toàn thế giới.

1.2. Công Nghệ Ô Tô (Automotive Technologies)

• Continental sản xuất các hệ thống phanh, an toàn, và truyền động cho ô tô, đóng vai trò lớn trong sự phát triển của các công nghệ xe tự lái và xe điện.
• Công ty còn phát triển các hệ thống cảm biến, điều khiển điện tử, và phần mềm liên quan đến các công nghệ tự động hóa và kết nối trong xe hơi (Automotive Connectivity).

1.3. Hệ Thống và Giải Pháp Mô-đun Ô Tô (Vehicle Networking and Information)

• Continental cung cấp các giải pháp về kết nối xe và thông tin giữa các phương tiện, từ đó tạo ra các hệ sinh thái thông minh với mục tiêu tăng tính an toàn và hiệu quả cho người lái.
• Họ phát triển các giải pháp tích hợp cho xe tự lái, từ hệ thống quản lý dữ liệu đến hệ thống giám sát và truyền dẫn thông tin.

1.4. Sản Phẩm Cao Su Công Nghiệp (ContiTech)

• ContiTech là bộ phận chuyên sản xuất các sản phẩm cao su và nhựa tổng hợp, bao gồm các bộ phận truyền động, dây đai và ống công nghiệp, cùng nhiều sản phẩm khác phục vụ các ngành công nghiệp ngoài ô tô, như dầu khí, khai thác mỏ, và nông nghiệp.
• ContiTech còn sản xuất các vật liệu tiên tiến, hệ thống ống, và giải pháp chống rung cho các lĩnh vực như hàng không và năng lượng.

1.5. Hệ Thống Điện Tử và Phần Mềm (Powertrain Technologies)

• Họ cung cấp các giải pháp hệ thống truyền động bao gồm các bộ điều khiển động cơ, hệ thống nhiên liệu và các thành phần điện cho xe hơi điện và hybrid. Điều này giúp giảm lượng khí thải CO2 và cải thiện hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu.

1.6. Phát Triển Các Công Nghệ Xe Điện (Electrification)

• Continental đóng góp lớn vào ngành công nghiệp xe điện với việc cung cấp các thành phần và hệ thống tiên tiến cho xe điện và xe hybrid, bao gồm cả bộ phận điện tử và động cơ điện.

1.7. Mô Hình Doanh Thu:

Continental kiếm doanh thu từ việc:

• Bán sản phẩm trực tiếp: Các sản phẩm như lốp xe và linh kiện ô tô được bán cho người tiêu dùng và các hãng sản xuất xe.
• Dịch vụ hậu mãi: Họ cung cấp dịch vụ bảo trì và sửa chữa, đặc biệt trong ngành lốp xe và các linh kiện công nghệ cao.
• Nghiên cứu và phát triển (R&D): Với công nghệ tiên tiến, Continental đầu tư mạnh mẽ vào R&D để tạo ra các sản phẩm đột phá trong lĩnh vực xe tự lái và điện hóa.

1.8. Tổng doanh thu, chi phí, lợi nhuận vài năm gần đây

• Trong những năm gần đây, Continental AG đã ghi nhận những kết quả tài chính ấn tượng. Cụ thể, trong năm tài chính 2022, tổng doanh thu của công ty đạt khoảng 39,4 tỷ euro, tăng 8% so với năm trước. Chi phí hoạt động cũng gia tăng, chủ yếu do lạm phát và chi phí nguyên liệu đầu vào tăng cao, nhưng lợi nhuận ròng vẫn đạt khoảng 2,4 tỷ euro. Sang năm 2023, mặc dù có những thách thức trong chuỗi cung ứng và sự biến động của thị trường, Continental dự kiến doanh thu sẽ tiếp tục ổn định ở mức 40 tỷ euro, với lợi nhuận ròng duy trì ở mức tích cực, cho thấy khả năng thích ứng và chiến lược phát triển bền vững của công ty.

Nhờ việc kết hợp giữa truyền thống sản xuất và sáng tạo công nghệ, Continental đã xây dựng một mô hình kinh doanh mạnh mẽ, tập trung vào các xu hướng tương lai như xe điện và tự lái.

2. Lịch sử Continental

Continental AG có một lịch sử lâu đời và phát triển mạnh mẽ, trở thành một trong những công ty hàng đầu thế giới trong lĩnh vực công nghiệp ô tô và lốp xe. Dưới đây là những cột mốc quan trọng trong lịch sử của Continental:

2.1. Thành lập và những năm đầu (1871 – 1900)

• 1871: Continental Caoutchouc und Gutta-Percha Company được thành lập tại Hanover, Đức, chuyên sản xuất các sản phẩm từ cao su, bao gồm lốp xe đạp và các sản phẩm cao su kỹ thuật khác.
• 1882: Logo hình con ngựa nhảy đã được giới thiệu và trở thành biểu tượng của thương hiệu Continental từ đó đến nay.
• 1898: Continental bắt đầu sản xuất lốp xe không săm cho xe hơi, một cải tiến tiên phong trong ngành công nghiệp ô tô.

2.2. Giai đoạn tăng trưởng và đổi mới (1900 – 1945)

• 1904: Continental là công ty đầu tiên trên thế giới sản xuất lốp xe với hoa văn trên bề mặt, giúp cải thiện độ bám đường.
• 1909: Continental đạt được một bước tiến lớn khi phi công Louis Blériot đã sử dụng cao su của công ty cho máy bay của mình trong chuyến bay lịch sử vượt qua eo biển Manche.
• 1921: Continental là công ty đầu tiên tại Đức sản xuất lốp có lớp cao su gia cố bằng dây thép, làm tăng độ bền của lốp.
• 1928 – 1932: Trong thời kỳ này, Continental mở rộng lĩnh vực sản xuất, bao gồm cả các bộ phận cơ khí cho ngành công nghiệp ô tô và cao su tổng hợp.

2.3. Chiến tranh thế giới thứ hai và thời kỳ hậu chiến (1945 – 1960)

• 1945: Sau Chiến tranh Thế giới thứ hai, nền kinh tế Đức bị tàn phá, nhưng Continental đã nhanh chóng phục hồi. Công ty đã tập trung lại vào sản xuất lốp xe và các sản phẩm cao su, đặc biệt là các bộ phận cho ngành ô tô đang phát triển mạnh sau chiến tranh.
• 1955: Continental phát triển và giới thiệu lốp không săm cho xe du lịch, một công nghệ cải tiến quan trọng trong an toàn và hiệu suất.

2.4. Mở rộng toàn cầu và đa dạng hóa (1960 – 1990)

• 1971: Công ty kỷ niệm 100 năm thành lập và mở rộng sang các lĩnh vực công nghệ cao khác, không chỉ sản xuất lốp mà còn phát triển các hệ thống phanh và các công nghệ an toàn cho xe ô tô.
• 1987: Continental mua lại công ty lốp xe Mỹ General Tire, đánh dấu sự mở rộng mạnh mẽ ra thị trường Bắc Mỹ.
• 1990: Continental bắt đầu mở rộng kinh doanh vào lĩnh vực điện tử ô tô và công nghệ an toàn, một bước tiến lớn trong việc trở thành nhà cung cấp toàn diện các giải pháp cho ngành ô tô.

2.5. Cải tiến công nghệ và vai trò tiên phong (1990 – 2010)

• 1995: Continental thành lập một liên doanh với Siemens để sản xuất hệ thống phanh ABS, mở rộng hoạt động trong lĩnh vực công nghệ an toàn xe hơi.
• 1998: Công ty mua lại bộ phận hệ thống phanh của ITT Industries, giúp tăng cường năng lực sản xuất và phát triển các công nghệ phanh tiên tiến.
• 2007: Continental mua lại Siemens VDO, một trong những nhà cung cấp lớn về hệ thống điều khiển động cơ và thiết bị điện tử, củng cố vị trí của mình trong lĩnh vực công nghệ xe hơi.

2.6. Phát triển công nghệ xe tự lái và điện khí hóa (2010 đến nay)

• 2011: Continental ra mắt các giải pháp cho xe điện và xe hybrid, bao gồm hệ thống điều khiển và truyền động.
• 2012: Công ty ra mắt các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS), bước đầu phát triển công nghệ xe tự lái.
• 2017: Continental tham gia mạnh mẽ vào việc phát triển các công nghệ liên quan đến xe tự lái và xe kết nối, đồng thời tăng cường đầu tư vào lĩnh vực điện hóa.
• 2019: Continental thành lập bộ phận phát triển các giải pháp cho tương lai của di chuyển (Autonomous Mobility and Safety), tập trung vào xe tự lái và xe điện.
• 2021: Công ty kỷ niệm 150 năm thành lập, khẳng định vị trí là một trong những tập đoàn công nghệ hàng đầu thế giới trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là với các sản phẩm liên quan đến điện khí hóa và tự động hóa.

2.7. Tương lai và chiến lược mới

Continental hiện đang hướng tới việc trở thành một trong những nhà tiên phong trong các giải pháp bền vững, giảm thiểu lượng khí thải CO2, đồng thời phát triển các công nghệ thông minh cho xe tự lái và kết nối. Công ty đã đầu tư mạnh mẽ vào nghiên cứu và phát triển, đặc biệt là trong các lĩnh vực xe điện và xe tự động.

2.8. Tổng kết:

Qua hơn 150 năm phát triển, Continental đã từ một nhà sản xuất lốp xe đơn thuần trở thành một tập đoàn toàn cầu về công nghệ ô tô, luôn đi đầu trong các cải tiến về an toàn, hiệu suất, và công nghệ cho ngành công nghiệp xe hơi.

3. Lịch sử chủ sở hữu Continental

Continental AG là một công ty đại chúng lớn, vì vậy chủ sở hữu của công ty là các cổ đông, bao gồm cả các nhà đầu tư tổ chức và cá nhân. Lịch sử chủ sở hữu của Continental không đơn thuần chỉ do một gia đình hoặc cá nhân duy nhất kiểm soát, mà là sự thay đổi sở hữu thông qua các nhà đầu tư lớn và các giao dịch sáp nhập và mua lại qua các thời kỳ. Dưới đây là một số giai đoạn quan trọng liên quan đến quyền sở hữu của Continental:

3.1. Giai đoạn thành lập và phát triển ban đầu (1871 – 1945)

• 1871: Khi Continental Caoutchouc und Gutta-Percha Company được thành lập tại Hanover, Đức, công ty ban đầu là một doanh nghiệp tư nhân. Quyền sở hữu thuộc về một nhóm các nhà đầu tư Đức, bao gồm các nhà tài chính và doanh nhân trong ngành công nghiệp cao su.
• Trong suốt những năm đầu phát triển, Continental đã được niêm yết trên thị trường chứng khoán và trở thành một công ty đại chúng, với việc cổ phần được giao dịch rộng rãi. Như nhiều công ty Đức khác, công ty duy trì sự quản lý chặt chẽ từ các gia đình tài phiệt và giới doanh nhân Đức.

3.2. Giai đoạn hậu chiến và quốc tế hóa (1945 – 1980)

• Sau Chiến tranh Thế giới thứ hai, Continental, giống như nhiều công ty Đức khác, phải tái cấu trúc lại và khôi phục hoạt động kinh doanh. Trong thời gian này, công ty vẫn là một công ty đại chúng với quyền sở hữu phân bổ rộng rãi cho các cổ đông trên thị trường chứng khoán.
• Trong những năm 1950-1980, quyền sở hữu của Continental chủ yếu thuộc về các nhà đầu tư Đức và châu Âu. Công ty mở rộng quy mô và trở thành một trong những nhà sản xuất lốp xe lớn nhất tại Đức, thu hút sự quan tâm của các nhà đầu tư quốc tế.

3.3. Sự tham gia của Schaeffler Group (2008 – nay)

• 2008: Một sự kiện quan trọng trong lịch sử quyền sở hữu của Continental diễn ra khi Schaeffler Group, một công ty gia đình lớn chuyên sản xuất phụ tùng xe hơi và công nghiệp, bắt đầu mua lại cổ phần của Continental.
  • Schaeffler Group ban đầu chỉ có kế hoạch mua một lượng cổ phần nhỏ trong Continental, nhưng đã bất ngờ tăng tỷ lệ sở hữu lên gần 90%. Tuy nhiên, do cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu năm 2008, Schaeffler không thể nắm giữ toàn bộ lượng cổ phần đó và chỉ giữ lại khoảng 46% cổ phần của Continental, trở thành cổ đông lớn nhất.
• Sự thâu tóm này đã dẫn đến nhiều mâu thuẫn giữa ban lãnh đạo của Continental và Schaeffler Group về cách quản lý và định hướng chiến lược cho công ty. Tuy nhiên, qua thời gian, hai bên đã dần dần hợp tác chặt chẽ hơn, và Schaeffler tiếp tục duy trì vị thế là cổ đông lớn nhất của Continental.
• Schaeffler Group hiện được điều hành bởi gia đình Schaeffler, và mặc dù là cổ đông lớn nhất, nhưng Continental vẫn duy trì hoạt động như một công ty độc lập với cấu trúc quản trị riêng biệt.

3.4. Các cổ đông khác

• Ngoài Schaeffler Group, Continental có nhiều cổ đông lớn khác, bao gồm các quỹ đầu tư và nhà đầu tư tổ chức quốc tế. Các quỹ đầu tư lớn như BlackRock cũng nắm giữ một phần cổ phần của công ty.
• Cơ cấu sở hữu hiện tại: Continental vẫn là một công ty đại chúng với cổ phiếu được niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán Frankfurt, và quyền sở hữu được phân bổ rộng rãi giữa nhiều nhà đầu tư cá nhân và tổ chức.

3.5. Tình hình hiện tại

• Schaeffler Group vẫn giữ vai trò quan trọng với quyền sở hữu khoảng 46% cổ phần. Dù có sự kiểm soát lớn, Schaeffler vẫn không hoàn toàn chi phối được các quyết định điều hành của Continental, do cơ cấu quản trị của công ty tuân theo quy định về sự độc lập trong quản lý của các công ty đại chúng ở Đức.
• Các nhà đầu tư tổ chức lớn khác như quỹ đầu tư và ngân hàng cũng giữ vai trò quan trọng trong quyền sở hữu, tạo ra một môi trường cổ đông đa dạng.

3.6. Tổng kết:

Lịch sử chủ sở hữu của Continental cho thấy quá trình phát triển từ một công ty tư nhân thành một công ty đại chúng lớn, với quyền sở hữu đa dạng qua các thời kỳ. Sự tham gia của Schaeffler Group từ năm 2008 là một bước ngoặt lớn, đánh dấu một giai đoạn mới trong quản lý và phát triển chiến lược của công ty. Tuy nhiên, Continental vẫn duy trì tính độc lập trong hoạt động quản trị và điều hành của mình.